Беспилотные поезда, дроны и цифра: БелГУТ открывает профессии, которых раньше не существовало

Если вы сейчас выбираете профессию или думаете о смене карьеры — посмотрите на транспортную отрасль другими глазами. Белорусский государственный университет транспорта в Гомеле с 2026 года запускает четыре специальности, которые ещё пять лет назад казались фантастикой: инжиниринг автономных поездов, цифровая логистика, аналитика транспортных потоков и цифровой контроль инфраструктуры. Отрасль меняется — и она уже ищет людей, которые умеют работать на стыке инженерии, IT и данных.

Четыре специальности, которые открывает БелГУТ

В 2026 году университет запускает принципиально новые программы — не косметическое обновление старых курсов, а направления под реальные задачи цифровой экономики.

• Инжиниринг автономного подвижного состава. Разработка и обслуживание поездов нового поколения, включая беспилотные системы управления. Это не фантастика — автономный транспорт уже работает в десятках стран.
• Цифровая логистика и транспортная аналитика. Большие данные, оптимизация маршрутов, управление цепочками поставок, цифровые платформы. Именно здесь пересекаются логистика и IT.
• Инженерные технологии и системы управления путевыми объектами. Автоматизированный мониторинг состояния железнодорожных путей — без этого невозможна безопасная и дешёвая эксплуатация инфраструктуры.
• Строительство и управление техническим состоянием дорожной инфраструктуры. Цифровой контроль дорог, мостов, транспортных узлов — диагностика вместо аварийного ремонта.

Почему это важно прямо сейчас

Сегодня на факультетах БелГУТа обучаются более 6 000 студентов. Но даже такой крупный вуз перестраивает программы — потому что отрасль не ждёт.

По оценкам международных аналитиков, внедрение систем предиктивного обслуживания инфраструктуры снижает аварийность и расходы на ремонт на десятки процентов. Логистическая аналитика сокращает время доставки и повышает эффективность маршрутов. Автономный транспорт из эксперимента превратился в стандарт.

Специалистов, которые понимают и механику, и программирование, и аналитику — катастрофически не хватает.

Илья Самохвалов, независимый эксперт по транспортной безопасности, экс-инженер РЖД: «Беспилотные поезда — это прекрасно на бумаге и на закрытых участках (метро, карьеры). Но в условиях открытой инфраструктуры СНГ главная проблема не в отсутствии инженеров, а в правовом вакууме и изношенности путей. Мы учим людей управлять автопилотом, который будет постоянно экстренно тормозить из-за состояния полотна. Нужно сначала цифровизировать ‘железо’, а потом выпускать туда ИИ.

Дроны — уже в программе

Ещё в 2025 году в университете стартовали занятия по управлению беспилотными летательными аппаратами. Дроны сегодня — не игрушки, а инструмент: мониторинг путей, обследование мостов, инвентаризация складов, доставка грузов. Выпускники новых программ будут уметь работать с этими технологиями с первого рабочего дня.

Кем можно работать после таких программ

Карьерные возможности шире, чем кажется. Выпускники смогут работать:

— в железнодорожных и транспортных компаниях,

— в сфере умных городов и промышленной автоматизации,

— на цифровых логистических платформах,

— в консалтинге и инфраструктурных проектах.

Транспортная отрасль остаётся стабильным работодателем даже в периоды экономической турбулентности. А новые специальности добавляют к этой стабильности технологический апсайд.

Что делать, если вуз — не ваш путь

В основе систем предиктивного мониторинга путей и автономного управления поездами — алгоритмы машинного обучения. Именно ML позволяет предсказывать поломки до их появления и оптимизировать маршруты в реальном времени. Если хотите понять, как это работает изнутри, и войти в отрасль с технической стороны — посмотрите на курсы по машинному обучению: от базовых программ до специализированных.